Lead

Mar 9 12 6:23 PM

Tags : :

Wie weet er raad?, heb recent een andere landrover een diesel.
Op de eerste rit naar huis heeft het blok warm gelopen . Thuis bleek de radiator lek. Radiator gevult, maar nu komt het!, de laro gooit het koelwater er uit. Dit gebeurt op het moment na een rit als de laro laag toerental draait. Heb de dop aangepast, sluit nu goed. Termostaat gekontroleert goed.
Ga nu ook de olie verversen maar verwacht hier geen effect van.

Groet,

Ernst
Quote    Reply   

#1 [url]

Mar 9 12 7:08 PM

Een mogelijke oorzaak kan zijn dat je joint de culasse gescheurt is, waardoor je druk in je koelcircuit krijgt.
Als ik het goed voorheb kan de koelvloeistof dan ook beginnen te schuimen.

- series III 88 "Moaning minnie"

Quote    Reply   

#4 [url]

Mar 11 12 6:21 PM

bij een slechte radiator dop kookt het koelwater sneller bij lagere temperatuur.
koelvloeistof werkt alleen onder druk.
soms werkt simpel schoonmaken niet van de dop

Thermostaat checken in heet water

of de koppakking, wat is de kleur van de koelvloeistof!!!!!!!!
water in de olie is minder snel te zien (behalve schuim op de olie)

dit zou het eerst in mij op komen.

daarna radiateur/ blok laten doorspoelen enz.

Quote    Reply   

#6 [url]

Mar 12 12 8:27 AM

koelwater

Top bedankt voor alle info, zal nog eens de radiator/blok spoelen en leakstop proberen. Zijn er nog voor en nadelen aan koelvloeistof of antivries?.

Groet,

Ernst

Quote    Reply   

#7 [url]

Mar 12 12 10:56 AM

Je zegt Leakstop, niet doen, waarom niet, omdat dit ook je kanalen in de radiateur laat dichtslibben, een lapmiddel want hiermee los je het probleem niet op van bijvoorbeeld een lekke koppakking.

De voordelen van koelvloeistof, wat ik al jaren gebruik, is dat het niet corrosief is voor aluminium wat water wel is.

Eigenlijk is anti-vries een beetje uit de tijd.

Quote    Reply   

#9 [url]

Mar 12 12 7:11 PM

beste is 50/50 wat is voorsgeschreven met anti corrosie werking.
kant en klaar is dit nog wel te krijgen, maar is wel even zoeken.

bij mijn 7.5Lv8 kan ik direct merken of dit nieuwe type koelmiddel is of 50/50
50/50 blijft iets koeler.
wel is de radiator dop de hoofdmoot.
regel is: hoe hoger de druk hoe minder snel de koelvloeistof kookt.

Ik weet dit omdat iemand op mijn v8 een 8psi dop op had gezet i.p.v. 16psi.
bij 8psi kookt de moter bij 100graden bij 16psi +/- 140graden
en als je dan een nieuw gereviceerd blok eerst 30 minuten bij 3000 toeren moet laten draaien.
nha dat was feest.

leakstop is rommel, leuk voor tijdelijk maar daarna zeker je blok en radiator laten doorspoelen.


ik had persoonlijk eerst een nieuwe dop met fris koelvloeistof geprobeerd.

maar lekt de radiator? of is het de overflow.
zit er nog strooming in de radiator?, lucht? enz.

Quote    Reply   

#10 [url]

Mar 12 12 7:20 PM

koelwater probleem

Okee, geen leakstop dus. De dop is een 9. De radiator lekt min, kan dus minder druk aan!.
Blijft het borrelen van het expvat, kan dit ook bij een min lekage van de radiator?.
Tja, denk er over om er een ander blok in te doen, de kosten om er een nieuwe koppakking in te leggen zijn gelijk.
Een blok er in hijsen kan ik zelf, de kop er af plus.............vlakken wat nog meer, niet!.
En blijft de radiator over.....
Voldoende om te deon en over na te denken.

Groet,

Ernst

Quote    Reply   

#11 [url]

Mar 12 12 7:31 PM

Stoorming in de radiateur?, verwacht wel dat er her en der wat lucht zit!. Heeft dit effect op de pomp.... ?. En hoe krijg je dit er uit?.

Ham vraag blijft, is het de koppakking of de radiateur die het grootste probleem geeft

Quote    Reply   

#12 [url]

Mar 13 12 6:35 PM

de flow als je in de radiator kijkt zonder dop.

vaak knijpen in de rubber slangen van de radiator, nokvol gooien daarna op pijl.
zonder dop.

laat de radiator checken bij een radiator service, koop daarna een nieuwe of 2e handse of laat hem repareren.

als je handig bent, is de koppakking een optie om zelf te doen.
zo niet, wacht eerst de radiator af.

grootste probleem?, ligt eraan hoe handig je bent.
de radiator is makkelijker te doen voor een leek dan de koppakking.

alles moet los bij de kop, kleprails e.d. en daarna alles op moment aangedraaid en kleppen afstellen.

maar je kunt wel de kleppen controleren als de kop eraf is.
op de kop en brandstof in de holtes gieten.
wat verdwijnt is niet goed

Quote    Reply   
Add Reply

Quick Reply

bbcode help