Lead

Mar 10 12 4:26 AM

Tags : :

http://nl.kapaza.be/vlaams-brabant/land-rover-series-3-63233242.htm

heb die man gemaild, is dit prijselijk?
hij is bereid nog iets van de prijs af te doen....
mss eens gaan kijken volgende week

grtz pieter
Quote    Reply   

#1 [url]

Mar 10 12 7:27 AM

Is meeneemprijs: hij laat 'm niet keuren voor verkoop wegens olieverlies... Yeah, right (ik ben altijd sceptisch...)

Weet dat 't niet evident is om als particulier een niet voor verkoop gekeurde wagen op nrplaat te krijgen...

Trouwens, de wagen staat op LPG. Dat betekent dat 'm jaarlijks naar de keuring moest, oldtimer of niet. Waarom ziet 'm daar nu plots wel tegenop?

Smoking marijuana, eating Cheese Doodles, and masturbating do not constitute 'plans' in my book!

Quote    Reply   

#2 [url]

Mar 10 12 9:08 AM

eL Tee wrote:
Weet dat 't niet evident is om als particulier een niet voor verkoop gekeurde wagen op nrplaat te krijgen...


Dit is geen probleem voor een oldtimer hoor.
Gewoon je eigen platen (van dagelijkse auto) op hangen, en verzekeraar hiervan op de hoogte brengen.
Met deze platen kan je je gewoon aanbieden op de keuring, en laten keuren voor oldtimer. (kan met je eigen platen NIET gekeurd worden voor gewone platen, dit kan enkel met Z-platen).
Wanneer je met je eigen platen gaat, neem je best ook de papieren van die wagen mee.

Ik heb hiermee nog nooit problemen gehad.

- series III 88 "Moaning minnie"

Quote    Reply   

#3 [url]

Mar 10 12 9:18 AM

Ah... Weer iets bijgeleerd...

In mijn geval moest ik wel op zoek naar een garagist die het zag zitten om m'n foorkar (gekocht zonder keuring voor verkoop) door de (oldtimer) keuring te loodsen, gezien ik toen geen eigen auto had (enkel firmasleuren).

Dat was een gans gedoe...

Pirre zou dan dus idd. met de platen van z'n D1 erop de S3 kunnen laten keuren.

Desalniettemin, 120.000 oude Belgische Frankskes voor een S3 waarvan je niet zeker bent dat die (redelijk) in orde staat vind ik een beetje duur.

Zeker chassis en bulkhead goed nazien. Een benzinemotor valt relatief goed mee om in orde te krijgen, een chassis of bulkhead vervangen is een pak werk. En een nieuw chassis of bulkhead kost al snel 1500 à 2000 euro (excl. werkuren).

De verkoper is in ieder geval géén kenner, want 'm spreekt over een "Defender Serie 3".

Smoking marijuana, eating Cheese Doodles, and masturbating do not constitute 'plans' in my book!

Quote    Reply   

#4 [url]

Mar 10 12 9:55 AM

kijk ook naar de geldigheid vn het lpg reservoir. als deze terug gekeurd moet worden is ook een redelijke kost.
moet dan nl uitgebouwd worden en getest om vervolgens terug ingebouwd te kunnen worden. moet door een erkend installateur gedaan worden.

Quote    Reply   

#5 [url]

Mar 10 12 11:31 AM

eL Tee wrote:
In mijn geval moest ik wel op zoek naar een garagist die het zag zitten om m'n foorkar (gekocht zonder keuring voor verkoop) door de (oldtimer) keuring te loodsen, gezien ik toen geen eigen auto had (enkel firmasleuren).


Ja, indien je geen eigen auto hebt (geen platen op uw naam) is het inderdaad zoeken naar een garagist met Z-platen en tijd.

Zo heb ik m'n 110 ook moeten inschrijven, aangezien deze regeling enkel telt voor oldtimer inschrijvingen. (is pas sinds deze maand oldtimer, doch nog geen 3km mee gereden sinds m ingeschreeven is ).
Vandaar dat ik m'n laro's zoiso als oldtimer inschrijf.
Als ik achteraf dan beslis verdere horizonnen te verkennen, kan ik hem nog inschrijven naar dagelijks gebruik (zonder problemen en amper meerkost).
Komt alles samen zelfs goedkoper uit dan Z-platen.
+ als hij als oldtimer ingeschreven is, heb je alle tijd om hem helemaal in orde te zetten.

- series III 88 "Moaning minnie"

Quote    Reply   

#6 [url]

Mar 12 12 9:11 PM

Ben er vandaag is naar gaan kijken...en er is meer werk aan dan geadverteerd. Lekt water radiator, remmen moeten vervangen worden (olie), is al serieus mee gecrossed aan de hopen opgehoopte klei te zien, binnenkant ook veel reparaties en restauratie nodig, allerlei losse elektrische bedrading binnen, handrem ook kapot; LPG is wel nog goedgekeurd in 2011, motor draait...dus naar mijn inschatten hoogstens 1500 zou ik eraan geven, is lichte vracht en de hardtop ziet er nog goed uit; roest heb ik niet gevonden nog eigenaardigheden aan de achterbalk of aan de voeteneindes.

ziet er redelijk uit, maar heeft wel nog wat investering en restauratie nodig om mee te gaan touren...

Green landies...what do you want more?

Quote    Reply   

#7 [url]

Mar 15 12 7:20 PM

Hmmm ... dat gas gedoe, zou me afschrikken. Gas is voor op te koken, punt uit. En altijd vodden met zo'n gas installatie, en al zeker op een oude Series.

Remmen rondom rond vernieuwen zou me niet afschrikken. Goedkoop te vinden op ebay, complete kits voor vooraan en achteraan, inclusief rempompjes en remschoentjes.

Bekabeling heb ik liever origineel. Slordig gefoefel en bricolage zou me ook afschrikken. Al is het voor een geroutineerde liefhebber een koud kunstje om zoiets veilig en duurzaam in orde te krijgen.

Handrem zou een klote jobke zijn, maar relatief simpel zelf te doen. Al heb ik hier geen ervaring mee!

Radiator lekte bij de mijne ook. Maar was een darm aansluiting die een nieuwe spanband nodig had. Simpel kluske.

Prijs is mijn inziens niet overdreven en ik ben er zeker van dat deftige Serieskes na de fiscale doorvoering serieus in waarde zullen stijgen. Ik zou 'm laten, alleen voor dat gas gedoe ...

Maar ik zou het volgende topic hierboven eens bekijken. Lijkt me (op foto althans) iets zuiverder en zeker origineler!

Quote    Reply   

#8 [url]

Mar 15 12 7:59 PM

guzzio wrote:
Remmen rondom rond vernieuwen zou me niet afschrikken. Goedkoop te vinden op Ebay, complete kits voor vooraan en achteraan, inclusief rempompjes en remschoenen.


Zeker niet gaan voor die goedkope remkit met alles erin.

Op remmen mag je niet besparen, twijfelen = vervangen.

Die goedkopere kits zijn zo goedkoop omdat de remcilinders uit alu (of een alu legering) gemaakt zijn.
De pompjes zijn metaal.
Zoals we allemaal weten reageert dat op elkaar, en na verloop van (korte) tijd is de kans groot dat je zuigertjes vast komen te zitten van de oxidatie.

Ook de remschoenen zijn gemaakt van een chocolade-legering (niet letterlijk maar zal er niet ver naast zitten).

Ik koop altijd rem onderdelen van Delphi locheed en heb er nog nooit problemen mee gehad. (en zooooveel meer kost dat ook niet).

- series III 88 "Moaning minnie"

Quote    Reply   
Add Reply

Quick Reply

bbcode help